风光370用了什么悬架

  风光370的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。这款车的后悬架的结构实际上的意思就是就是整体桥，这款车的后悬架使用的并不是独立悬架。风光370是东风风光旗下的一款mpv车型。

  悬架是用来连接车身与车轮的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。

  汽车的悬架有很多种，常见的有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。

  麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，双球节悬架都是独立悬架。

  非独立悬架的中间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。

  独立悬架的中间是没有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有互相干涉现象的。

  独立悬架的结构很复杂，成本也比较高。有些豪华车会使用铝合金来制造悬架，这种悬架的成本是更高的。

  东风风光370搭载1.5升自然吸气发动机（以风光3702020款s3701.5l手动豪华型7座为例）和1.3t涡轮增压发动机（以风光3702016款1.3t手动欧洲柴油版7座为例）。以风光3702020款s3701.5l手动豪华型7座为例，这款车全系使用了一款1.5升自然吸气发动机。风光370的1.5升自然吸气发动机有116马力和147.5牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款1.5升自然吸气发动机油耗比较低，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的结构格外的简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。cvt变速箱可以在固定的速比范围内实现无级变速，这种变速箱换挡时是没有顿挫的。风光3702020款s3701.5l手动豪华型7座车型，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。长宽高分别是4565毫米，1725毫米，1810毫米，轴距为2725毫米。（以上数据来源于有驾官网）以风光3702016款1.3Tt手动欧洲柴油版7座为例，它是一款紧凑型5门7座mpv。它的车身尺寸长为4565毫米、宽为1725毫米、高为1810毫米、轴距为2725毫米。油箱容积50升，整备质量1370千克。搭载1.3t涡轮增压发动机，最大马力78匹，上限功率57千瓦。与其相匹配的变速箱是5挡手动变速箱。前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为五连杆螺旋簧随动桥悬架（以上数据来源于有驾官网）。

  风光370使用的发动机是1.5升直列4缸自然吸气发动机。以下是该发动机的详细介绍：1、1.5指的是发动机的排量为1.5升，直列指的气缸排列形式，4缸表示这个发动机一共有4个气缸。2、自然吸气发动机由于发展时间久，技术相对更成熟，所以后期用起来非常省心。只要正常保养，规范用车，发动机可以一直使用到汽车报废。3、自然吸气发动机对于燃油的要求比较低，这就相对减少后期养车的费用。

  风光370的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。关于悬架的更多资料如下：1、悬架功能作用：连接车身与车轮。2、汽车的悬架有非常多种，常见的有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。扭力梁悬架和整体桥悬架基本都是非独立悬架。麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，双球节悬架基本都是独立悬架。3、非独立悬架的中间有连接，用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间有互相干涉现象；独立悬架的中间没有连接，用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间没有互相干涉现象。

  东风风光370搭载了1.5l自然吸气发动机，其车身长宽高分别是：4565mm、1725mm、1810mm，轴距为2725mm，最小离地间隙为175mm，油箱容积为50l，车身重量为1345kg。东风风光370前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式五连杆螺旋簧随动桥悬挂，最大马力是116ps，上限功率是85kw，最大扭矩是147.5nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

  截至2019年10月27日，风光370在售的最新车型是2018款，以在售的车型为例，风光370使用的变速箱有两个，一个是5挡手动变速箱，另一个是CVT无级变速。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。民用车里面，AT变速箱算是最靠谱的变速箱，但是价钱最贵。而CVT变速箱不论是技术层面还是成本方面，相对来说都是最低的。这也是怎么回事大多数低端车都会采用CVT变速箱的原因。风光370车型定位小型MPV。2018款风光370共有两款车型在售，分别是：2018款S3701.5L手动豪华版，官方指导价：5.99万元；2018款S3701.5LCVT豪华版，官方指导价：6.99万元。安全配置有：防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD/CBC）、主驾驶安全气囊、后排儿童座椅接口。相对来说，安全配置方面还是有点寒酸的，连个副驾驶安全气囊都没有。

  风光370的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。这款车的后悬架的结构实际上的意思就是就是整体桥，这款车的后悬架使用的并不是独立悬架。风光370是东风风光旗下的一款mpv车型。风光370全系使用了一款1.5升自然吸气发动机。悬架是用来连接车身与车轮的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车的悬架有很多种，常见的有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。扭力梁悬架和整体桥悬架都是非独立悬架。麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，双球节悬架都是独立悬架。非独立悬架的中间是有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。独立悬架的中间是没有连接的，所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有互相干涉现象的。这也是独立悬架的舒适性要比非独立悬架的舒适性更好的原因。独立悬架的结构很复杂，成本也比较高。有些豪华车会使用铝合金来制造悬架，这种悬架的成本是更高的。

  截至2019年10月27日，风光370在售的最新车型是2018款，以在售的车型为例，风光370使用的发动机是1.5升直列4缸自然吸气发动机。1.5指的是发动机的排量为1.5升。直列指的气缸排列形式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。自然吸气是发动机的一个类型。自然吸气发动机由于发展时间久，技术相对更成熟，所以后期用起来非常省心。只要正常保养，规范用车，发动机可以一直使用到汽车报废。另外，自然吸气发动机对于燃油的要求比较低，这就相对减少了后期养车的费用。发动机的类型有很多种，目前很常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。别的类型的发动机还有机械增压发动机等。2018款风光370共有两款车型在售，官方指导价；5.99~6.99万元，全部是国五排放标准。动力方面，搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速两种变速箱，上限功率85KW，最大马力116PS，最大扭矩148N·m。供油方式全部为多点电喷。

  根据东风小康汽车的官方介绍，风光370的前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。截止到2019年12月，由于盘式制动器的制动效果比较好，维护成本也比较低，所以是汽车中最常用的制动器类型。一般来说，汽车的制动器都分为盘式制动器和鼓式制动器，它们在构造原理、制动效果和维护成本方面都不一样。盘式制动器一般被搭载在轿车身上，鼓式制动器一般被搭载在客车和货车身上。当我们在开车时，一定要注意仔细观察路况，提前刹车，防止因为刹车不及时而造成追尾事故。关于风光370：风光370是东风小康汽车生产的一款mpv，分为5座版和7座版。在动力方面，风光370全系使用的是一款1.5升的自然吸气发动机，最大马力为116匹，变速箱有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱可以再一次进行选择。风光370的车身尺寸为4565*1725*1810mm，截止到2019年12月，市面上在售的风光370全部为2018款，售价区间为5.99万元-6.99万元。

  风光370是一款mpv车型，这款车全系使用了一款1.5升自然吸气发动机。风光370的1.5升自然吸气发动机有116马力和147.5牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款1.5升自然吸气发动机油耗比较低，并且维修保养费用非常低的，可靠性耐用性也是很好的。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的结构格外的简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在固定的速比范围内实现无级变速，这种变速箱换挡时是就没有顿挫的。风光370的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。风光370的长宽高分别是4565毫米，1725毫米，1810毫米，轴距为2725毫米。这款车的轴距是比较长的，所以这款车的车内空间非常大的。如果大家对风光370感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车的性价比很高。风光370的指导价格为5.99万元到6.99万元。

  风光370是东风风光旗下的一款mpv车型，这款车全系使用了一款1.5升自然吸气发动机。风光370的长宽高分别是4565毫米，1725毫米，1810毫米，轴距为2725毫米，这款车有五座版车型也有七座版车型。风光370的1.5升自然吸气发动机拥有116马力和147.5牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt无级变速箱。cvt变速箱是一种结构最简单的自动变速箱。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是基本上没有顿挫现象的。风光370的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。麦弗逊悬架是一种应用较为广泛的独立悬架，这种悬架的结构是最简单的，并且成本非常低的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。

  风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。风光ix7是一款中型suv。多连杆独立悬架和麦弗逊独立悬架都是很常见的独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双球节悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样做才能够提高车子的操控性和抓地力。麦弗逊悬架是结构最简单，成本最低，应用最广泛的悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。风光ix7全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为170kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。

  风光370的轴距为2725毫米，这款车的长宽高分别是4565毫米，1725毫米，1810毫米。风光370是一款mpv车型，这款车的有五座版车型也有七座版车型。风光370全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的代号为SFG15，这款发动机有116马力和147.5牛米的最大扭矩。风光370的1.5升自然吸气发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机可靠耐用，并且维修保养是相当便宜的。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱在换挡时是几乎没有顿挫的，这种变速箱的结构简单，零部件数量比较少，所以cvt变速箱的生产成本是很低的，有很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。风光370的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。风光370的可靠性耐用性是比较好的，这款车的燃油经济性也是比较好的，这款车又能拉人又能拉货。如果大家对风光370感兴趣，可以去试驾一下。风光370的指导价格为5.99万元到6.99万元，这款车的性价比还是比较高的。

  风光370是一款mpv车型，这款车全系使用了一款1.5升自然吸气发动机。风光370的1.5升自然吸气发动机有116马力和147.5牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款1.5升自然吸气发动机油耗比较低，并且维修保养费用也是比较低的，可靠性耐用性也是很好的。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在固定的速比范围内实现无级变速，这种变速箱换挡时是几乎没有顿挫的。风光370的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。风光370的长宽高分别是4565毫米，1725毫米，1810毫米，轴距为2725毫米。这款车的轴距是比较长的，所以这款车的车内空间也是比较大的。如果大家对风光370感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车的性价比很高。风光370的指导价格为5.99万元到6.99万元。

  根据东风小康汽车的官方介绍，风光370的前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。截止到2019年12月，由于盘式制动器的制动效果比较好，维护成本也比较低，所以是汽车中最常用的制动器类型。一般来说，汽车的制动器都分为盘式制动器和鼓式制动器，它们在构造原理、制动效果和维护成本方面都有所不同。盘式制动器一般被搭载在轿车身上，鼓式制动器一般被搭载在客车和货车身上。当我们在开车时，一定要注意观察路况，提前刹车，防止因为刹车不及时而造成追尾事故。关于风光370：风光370是东风小康汽车生产的一款mpv，分为5座版和7座版。在动力方面，风光370全系使用的是一款1.5升的自然吸气发动机，最大马力为116匹，变速箱有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱可以选择。风光370的车身尺寸为4565*1725*1810mm，截止到2019年12月，市面上在售的风光370全部为2018款，售价区间为5.99万元-6.99万元。

  根据东风小康汽车的官方介绍，风光370属于一款mpv。截止到2019年12月，市面上在售的风光370全部为2018款，售价区间为5.99万元-6.99万元。在车身尺寸方面，风光370的长宽高为4565*1725*1810mm。在动力方面，风光370全系使用的是一款1.5升的自然吸气发动机，最大马力为116匹。在变速箱方面，风光370有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱可以选择。在悬架方面，风光370的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆螺旋簧随动桥悬架。在座位数方面，风光370有5座版和7座版可以选择。关于在售风光370的具体车型和售价如下：2018款S3701.5L手动豪华型5座 官方指导价格为5.99万。2018款S3701.5L手动豪华型7座 官方指导价格为5.99万。 2018款S3701.5LCVT豪华型5座 官方指导价格为6.99万。2018款S3701.5LCVT豪华型7座 官方指导价格为6.99万。

  风光370全系使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机的燃油经济性是比较好的，并且维修保养价格也是比较低的。风光370的这款1.5升自然吸气发动机有116马力和147.5牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的变速箱，这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样能大大的提升发动机的燃油经济性。风光370的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆弹簧随动桥悬架。如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的4s店看车试驾。风光370的性价比是比较高的，这款车的指导价格为5.99万元到6.99万元。风光370的长宽高分别是4565毫米，1725毫米，1810毫米，轴距为2725毫米。这款车的车内空间是比较大的，后备箱空间也比较大，实用性也是比较好的。mpv在国内是很受欢迎的车型，很多消费者在选车时都会选择mpv。

  截至2019年10月27日，风光370在售的最新车型是2018款，以在售的车型为例，风光370长宽高分别为：4565x1725x1810mm，轴距为2725mm。风光370车型定位小型MPV，座位数全部为7座。从车身尺寸上看，在同级别车型中，这个数据算是中规中矩。因为轴距决定了一辆车内空间的大小。2018款风光370共有两款车型在售，分别是：2018款S3701.5L手动豪华版，官方指导价：5.99万元；2018款S3701.5LCVT豪华版，官方指导价：6.99万元。动力方面，搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速两种变速箱，上限功率85KW，最大马力116PS，最大扭矩148N·m。供油方式全部为多点电喷。安全配置有：防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD/CBC）、主驾驶安全气囊、后排儿童座椅接口。相对来说，安全配置方面还是有点寒酸的，连个副驾驶安全气囊都没有。驱动方式全部为前轮驱动。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。

  截至2019年10月27日，风光370在售的最新车型是2018款，以在售的车型为例，风光370使用的变速箱有两个，一个是5挡手动变速箱，另一个是CVT无级变速。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。民用车里面，AT变速箱算是最靠谱的变速箱，但是价钱最贵。而CVT变速箱不论是技术层面还是成本方面，相对来说都是最低的。这也是为什么大多数低端车都会采用CVT变速箱的原因。风光370车型定位小型MPV。2018款风光370共有两款车型在售，分别是：2018款S3701.5L手动豪华版，官方指导价：5.99万元；2018款S3701.5LCVT豪华版，官方指导价：6.99万元。安全配置有：防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD/CBC）、主驾驶安全气囊、后排儿童座椅接口。相对来说，安全配置方面还是有点寒酸的，连个副驾驶安全气囊都没有。

  截至2019年10月27日，风光370在售的最新车型是2018款，以在售的车型为例，风光370的座位数全部为7座。2018款风光370共有两款车型在售，分别是：2018款S3701.5L手动豪华版，官方指导价：5.99万元；2018款S3701.5LCVT豪华版，官方指导价：6.99万元。风光370车型定位小型MPV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4565x1725x1810mm，轴距为2725mm。从车身尺寸上看，在同级别车型中，这个数据算是中规中矩。动力方面，搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速两种变速箱，上限功率85KW，最大马力116PS，最大扭矩148N·m。供油方式全部为多点电喷。驱动方式全部为前轮驱动。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。安全配置有：防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD/CBC）、主驾驶安全气囊、后排儿童座椅接口。相对来说，安全配置方面还是有点寒酸的，连个副驾驶安全气囊都没有。

  截至2019年10月27日，风光370在售的最新车型是2018款，以在售的车型为例，风光370使用的发动机是1.5升直列4缸自然吸气发动机。1.5指的是发动机的排量为1.5升。直列指的气缸排列形式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。自然吸气是发动机的一个类型。自然吸气发动机由于发展时间久，技术相对更成熟，所以后期使用起来非常省心。只要正常保养，规范用车，发动机可以一直使用到汽车报废。另外，自然吸气发动机对于燃油的要求比较低，这就相对减少了后期养车的费用。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。2018款风光370共有两款车型在售，官方指导价；5.99~6.99万元，全部是国五排放标准。动力方面，搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速两种变速箱，上限功率85KW，最大马力116PS，最大扭矩148N·m。供油方式全部为多点电喷。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。