贵到出奇的英国戴森到底有什么黑科技？走进戴森中心部件马达工厂一探终究！

  其依托高速气流定型，主动操控温度，烫卷、拉直都不伤发的黑科技，戴森卷发棒虏获了万千女子的心（还有钱包）。

  或许很多人以为戴森产品是以规划赢得商场，而超25亿英镑的技能投入才是其开展的强壮支撑。今日咱们就走进戴森坐落新加坡的研制中心和制作工厂一探终究：

  依据英国《金融时报》的报导，戴森为新加坡的研制中心投入了3.3亿英镑，研制中心的要点实验室着力研讨未来技能领域、软件、声学及流体动力学。

  最初规划研制中心时，就将工程师文明遵从到了空间规划傍边。将实验室放在修建中心，使工程师的方位围绕在周围，便利工程师们进行产品测验和研制。

  戴森产品的技能中心是马达，马达发生噪音。在研制中心的声学实验室，工程师通过测验并修正产品零件结构细节的方法来进行降噪。戴森具有先进的3D打印部分合作快速零件改善，工程师最快2-3天就能够在同一个作业区取得改善后的部件进行再次测验。

  流体动力学实验室，相关研讨运用的软件与美国航空航天局在进行航空剖析作业时运用的软件为同一款。

  在设置的实在场景中，看未来不同类型的产品智能互联的远景。运用APP操控扫地机器人的行进路线，测验智能产品的机器视觉，探究机器与机器之间的沟通。

  戴森的方针不只是设备与设备之间的交互，还包含设备与外部环境，包含与人的交互。

  戴森在新加坡的马达出产基地，于2012年8月全面投入运用。如全线台数码马达。

  出产线充分利用新加坡在先进主动化出产方面的特长，由机器人制作高速电动马达，主动化出产线秒即可制作完结一个戴森数码马达。

  工厂里工人很少，首要担任将出产所需求的物料放到出产线，以及一些巡查员进行质量监管。

  出产区域的布局和装备都遵从精益制作的准则，整条出产线分为多个独立的区域，假如其间的某个部分需求修理或因毛病罢工，仍能运用其余部分完结出产作业。在出产区域的中心方位设有一间独立的隔间，专门用于拼装马达的轴承。

  加工车间是切开马达推进器的当地。这些3米长的铝条将被送入主动车床内，做成坯件。一根铝条能够做出275只坯件，每件所需的出产时刻仅有28秒。

  比对丈量后，将坯件送往主动化钻机，60秒后，坯件在这里变成一副13只叶片的叶轮。叶轮是转子的一部分。

  转子是马达内部的滚动部件，它的滚动是绕组与磁铁相互作用的成果，终究带动叶轮推进器的滚动。

  绕组由机械将铜线环绕在线毫米的铜线以特定的力度环绕，只需9秒就能绕完一只线圈架。

  在磁铁组件中，戴森数码马达运用的是已知最强力磁铁中的一种，一般的冰箱贴所用磁铁的吸力强10倍，但分量仅有1/10。

  最终是拼装工序,看似简略，难点在于确保差错准确无误，结构与转子之间的缝隙需求通过严格操控。

  通过几道工序之后，将线圈架压入结构中，再焊上电路板，马达的出产就完结了。

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